雪梨大橋的建造過程
橋樑建設在布拉德菲爾德的管理下進行。另外三人在橋樑的設計和施工具有重大影響力的人員則是愛德華、勞倫斯·恩尼斯(Lawrence Ennis)與拉爾夫·弗里曼爵士(Ralph Freeman)。
恩尼斯是都門朗建築公司的建築師(布拉德菲爾德偶爾會介入計劃中,特別是該計畫許多關鍵階段,並檢查建築進度情況和管理決策),愛德華是都門朗建築公司首席技術工程師,弗里曼則是都門朗建築公司僱來進行進一步的細節設計。
雪梨港灣大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行,地點在北岸的米爾森地方,當時在此興建兩個工作站以協助橋樑的建設工程。為了順利建造雪梨港灣大橋,一台巨大的起重機被安裝於橋樑的兩端。
根據估計,北岸大約有469棟建築,包括私人住宅和商業建築被拆除,以利雪梨港灣大橋的建設,而且幾乎沒有支付任何補償。
混凝土橋墩於1926年9月完成,用來支持橫跨海港兩側的橋拱。
恩尼斯是都門朗建築公司的建築師(布拉德菲爾德偶爾會介入計劃中,特別是該計畫許多關鍵階段,並檢查建築進度情況和管理決策),愛德華是都門朗建築公司首席技術工程師,弗里曼則是都門朗建築公司僱來進行進一步的細節設計。
雪梨港灣大橋動土的官方儀式於1923年7月28日進行,地點在北岸的米爾森地方,當時在此興建兩個工作站以協助橋樑的建設工程。為了順利建造雪梨港灣大橋,一台巨大的起重機被安裝於橋樑的兩端。
根據估計,北岸大約有469棟建築,包括私人住宅和商業建築被拆除,以利雪梨港灣大橋的建設,而且幾乎沒有支付任何補償。
混凝土橋墩於1926年9月完成,用來支持橫跨海港兩側的橋拱。
.1928年10月26日開始進行拱橋的工程。拱橋南端的工程進度比北端還快,以便及時發現任何錯誤,並幫助橋樑順利對齊接合。起重機在橋樑建造當中用來支撐橋拱。在不到兩年的時間內,1930年8月19日星期二,兩個半拱首次接合。工人鉚接橋拱的底部和頂部部分,於是橋拱不再需要支稱纜線的幫助。1930年8月20日,澳大利亞和英國的旗誌(當時澳大利亞是大英聯邦的核心部分)被安裝於雪梨港灣大橋。
建造中的雪梨港灣大橋
1932年1月19日,第一次進行火車測試,一輛蒸汽機車安全通過橋梁。鐵路的負載測試在1932年2月進行,多達96輛蒸汽機車經由4條鐵路往返兩端。雪梨港灣大橋經歷了三個星期的測試後,政府宣布雪梨港灣大橋的安全無虞,準備開放雪梨港灣大橋。
建造中的雪梨港灣大橋
1932年1月19日,第一次進行火車測試,一輛蒸汽機車安全通過橋梁。鐵路的負載測試在1932年2月進行,多達96輛蒸汽機車經由4條鐵路往返兩端。雪梨港灣大橋經歷了三個星期的測試後,政府宣布雪梨港灣大橋的安全無虞,準備開放雪梨港灣大橋。